Vỏ xe nâng 28x9-15 hiệu Kumakai

Vỏ xe nâng 28×9-15 được dùng để thay cho bánh 700-12. Hiệu Kumakai được sử dụng cho hầu hết các dòng xe nâng Toyota, Komatsu, Nissan, TCM, Mitsubishi,… Xecogioichuyendung.com cung cấp tất cả kích thước bánh xe nâng, luôn có sẵn trong kho để phục vụ nhu cầu của quý khách hàng.

Vỏ xe nâng 28×9-15 hiệu Kumakai

Ưu điểm lốp xe nâng hiệu Kumakai

• Độ bền lớn, tuổi thọ cao, chất lượng tuyệt vời.
• Thích hợp sử dụng cho nhiều môi trường, địa hình khác nhau.
• Có nhiều màu sắc: xanh, đen, trắng – đáp ứng nhu cầu nếu sử dụng cả trong kho lẫn ngoài trời.
• Giá thành rẻ, phù hợp với nền kinh tế tại Việt Nam.
• Vận hành êm ái, có độ linh hoạt cao.
• Độ đàn hồi cao, chống đâm thủng do các vật nhọn.
• Độ ma sát cao nên chống trơn trượt.
• Thương hiệu thời thượng với độ uy tín cao.

Phân loại vỏ xe nâng 28×9-15

Trên thực tế, vỏ xe nâng 28×9-15 nói riêng và vỏ xe nâng nói chung có 3 loại:

Lốp đệm 

Được cấu tạo từ cao su đặc và được ép trực tiếp vào bánh xe. Chúng nằm thấp hơn mặt đất và có bán kính quay vòng nhỏ hơn, mang lại lợi thế về khả năng cơ động. Lốp đệm chủ yếu thích hợp cho các ứng dụng trong nhà hoặc lát gạch vì chúng có thể gặp khó khăn trên các bề mặt không bằng phẳng như sỏi.

Lốp khí nén đặc

Lốp khí nén đặc (Solid) hay còn gọi là lốp đặc/vỏ đặc, được thiết kế bằng cao su đặc, giống như lốp đệm và là loại lốp thông dụng nhất trên thị trường hiện nay. Lốp đặc khí nén thường được sử dụng cho các ứng dụng kết hợp trong nhà và ngoài trời. Tuy nhiên, lốp khí nén đặc không mang lại cảm giác thoải mái như lốp đệm trên các bề mặt lát đá. Vốn đầu tư ban đầu cao hơn, nhưng chúng thực tế không thể phá hủy và có tuổi thọ rất cao.

Lốp Khí nén

Lốp khí nén (Lốp không khí – Lốp hơi)  được thiết kế bằng cao su, nhưng được bơm đầy không khí giống như lốp ô tô hoặc xe tải. Chúng có rãnh sâu và được làm bằng chất liệu cao su bền. Loại lốp này tốt hơn cho địa hình gồ ghề, ngoài trời và có giá thành rẻ hơn lốp đặc.

Tại thị trường Việt Nam, chỉ phổ biến 2 loại là vỏ đặc và vỏ hơi với các màu sắc như đen, trắng, xanh lá. Có nhiều sự lựa chọn giúp cho xe nâng của bạn vận hành hiệu quả và nâng cao năng suất lao động. Hãy liên hệ với chúng tôi để tư vấn giúp bạn tìm ra được phương án tốt nhất.

Lốp xe nâng 28×9-15 hiệu Kumakai được sử dụng thay cho bánh 700-12.
>> Xem thêm: Lốp xe nâng 3.00-15 hiệu Pio – Thái Lan

Thông số kỹ thuật

• Tên sản phẩm: vỏ xe nâng 28×9-15
• Hiệu: Kumakai.
• Xuất xứ: Thái Lan.
• Rim size: 7.00-15
• Chiều rộng: 218 (mm).
• Chiều cao: 708 (mm).
• Trọng lượng: 62.00 (kg).
• Kiểu bánh: bánh tải.
• Thiết bị sử dụng: xe nâng từ 3 tấn trở lên.
• Tình trạng: có sẵn.
• Bảo hành: 12 tháng hoặc 100% độ mòn gai.
• Giá: cạnh tranh (liên hệ).

Mua vỏ xe nâng 28×9-15 chính hãng

Tại Việt Nam, công ty EPS Việt Nam là đại lý chính hãng của lốp xe nâng hiệu Kumakai. Chính vì vậy mà chúng tôi tự tin cung cấp dòng lốp chất lượng cao với giá thành cạnh tranh nhất thị trường. Lốp Kumakai không thua kém bất kì dòng lốp nào khác như Bridgestone (Nhật Bản).

Khi mua lốp xe, quý khách vui lòng cung cấp thông tin thiết bị như: số seri xe, khung xe, tải trọng, môi trường hoạt động, điều kiện mặt sàn,… để được tư vấn kích thước cũng như loại lốp phù hợp nhất.

Ngoài vỏ xe nâng 28×9-15 chúng tôi cũng cung cấp đầy đủ kích thước khác: 18*7-8, 600-9, 700-12, 650-10, 21*8-9, 23×9-10, 300-15, 5.50-15… từ các thương hiệu khác nhau như Bridgestone, Pio, Badak, Dunlop,…

Liên hệ ngay với chúng tôi:

Hotline: 0913635131

Email: admin@epsasia.com.vn

Các thuật ngữ chuyên ngành của vỏ xe nâng 28×9-15

Aquaplaning

Aquaplaning hoặc hydroplaning bằng lốp xe của phương tiện giao thông đường bộ , máy bay hoặc phương tiện có bánh xe khác như vỏ xe nâng 28×9-15  xảy ra khi một lớp nước tích tụ giữa các bánh xe và mặt đường, dẫn đến mất lực kéo khiến xe không phản ứng với đầu vào điều khiển. Nếu nó xảy ra với tất cả các bánh xe đồng thời, chiếc xe sẽ trở thành xe trơn trượt không kiểm soát được .

Aquaplaning là một hiện tượng khác với khi nước trên bề mặt đường chỉ đóng vai trò là chất bôi trơn . Lực kéo bị giảm trên mặt đường ướt ngay cả khi không xảy ra tráng men.

Góc camper

Cam ber là góc ngả ra ngoài hoặc úp vào trong của bánh xe ( trước hoặc sau) so với phương thẳng đứng được nhìn từ phía trước ( hoặc sau).
Camber được tính bằng độ và phút; camber dương khi bánh xe ngả ra ngoài ( nhìn từ trước hoặc sau có hình chữ V); camber âm khi bánh xe úp vào trong ( nhìn từ trước hoặc sau có hình chữ A); camber bằng 0 khi bánh xe vuông góc với mặt tiền.
chức năng của Camber: Góc caber dương xe có xu hướng chạy rất ổn định trên đường thẳng ( không cần giữ tay lái), camber âm tại bánh sau rất tích cực cho xe giữ ổn định khi vào cua với vận tốc cao. ngoài ra do chế tạo góc camber nên lực tác động từ mặt đường lên vành lái được giảm thiểu, cùng lúc đó các chi tiết của hệ thống treo được bền do giảm cánh tay đòn và lực trực diện từ mặt đường được phân tích thành các lực thành phần có cường độ nhỏ hơn.
Các bệnh do camber không đúng tiêu chuẩn: nếu như camber dương quá chuẩn mực sẽ gây ăn mòn lốp má ngoài, camber âm quá sẽ gây ăn lốp má trong. nếu camber bên phải và camber bên trái khác biệt quá tiêu chuẩn – xe sẽ có xu hướng nhao về bên dương nhiều hơn.( VD camber bên trái là 0 độ, camber bên phải là -0độ45′ – xe sẽ nhao về bên trái).

Lực ly tâm

Lực ly tâm là một lực quán tính xuất hiện trên mọi vật nằm yên trong hệ quy chiếu quay so với một hệ quy chiếu quán tính. Nó là hệ quả của trường gia tốc, xuất hiện trong hệ quy chiếu phi quán tính mà trong trường hợp này là hệ quy chiếu quay.

Cũng có thể hiểu lực ly tâm là phản lực của lực hướng tâm tác động vào vật đang chuyển động theo một đường cong (thành phần lực vuông góc với vận tốc và làm đổi hướng vận tốc), để giữ cho vật nằm cân bằng trong hệ quy chiếu quay. – Nguồn: wikipedia

Động lực học

Fastback (dạng đuôi lướt) từ những năm 1960, các kỹ sư chế tạo xe đua đã thực sự coi trọng hình dạng khí động học của xe. Họ đã khám phá ra rằng, nếu giảm bớt độ dốc phía sau của xe xuống 20 độ hoặc thấp hơn, thì luồng khí sẽ xuôi theo đường mui xe một cách trơn tru và làm giảm đáng kể lực cản. Họ gọi thiết kế kiểu này là “fastback”. – Nguồn: xehay.vn

Bố thắng xe nâng

Bố thắng xe nâng là một trong những phụ tùng quan trọng trong hệ thống thắng của xe nâng. Nó có ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn của người vận hành xe nâng. Giống như nhiều loại phụ tùng khác, khi sử dụng bố thắng, bạn nên lựa chọn loại có chất lượng cao.

Một số loại bố thắng xe nâng:

FG20~30T6, FD20~30Z5/T6/T3, FD30T6H, FG20~25T13, FD/FG20~30T,… dùng cho xe nâng TCM.
FD10~18-16/17, FD10~18-20, FG10~18-20 ,FD30-11, FD30-12, FD30-14 , FD20~30-14/12, FG20~30-12/14,… dùng cho xe nâng Komatsu.
3-5FD10~18, 02-7FD25, 62-7FD25 ,5FG20~30 ,6FD20~30, 6FG20~30, 6-7FD20~30, 6FDA20~30, 7FDN20~30, 8FD20~30,… dùng cho xe nâng Toyota.

Lớp hướng tâm vỏ xe nâng 28×9-15

Lớp bố đỉnh và lớp bố chính hướng tâm (Radian) giúp xe chịu được tải trọng lớn hơn và nâng cao độ an toàn.

Độ đồng đều của vỏ xe nâng 28×9-15

Lốp xe cần đảm bảo về độ đồng đều và đạt tiêu chuẩn. Nhưng trường hợp không đạt tiêu chuẩn:

– Không đầy đủ, không đúng thông số của lốp do nhà sản xuất xe cơ giới quy định, tài liệu kỹ thuật

– Lắp đặt vỏ xe nâng 28×9-15 không chắc chắn, không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng

– Áp suất/áp lực vỏ xe nâng 28×9-15  không đúng

– Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lóp sợi mành

– Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp

– Vỏ xe nâng 28×9-15  mòn không đều, mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất

– Bánh xe không quay trơn, bị bó kẹt, cọ sát vào phần khác

(Nguồn: https://nganhangphapluat.thukyluat.vn/)