Vỏ xe nâng 16×6-8 hiệu Bridgestone

Vỏ xe nâng 16×6-8 từ hiệu Bridgestone chất lượng cao sử dụng cho hầu hết các hiệu xe nâng hiện nay. Có thể lắp vỏ xe nâng Bridgestone cho xe nâng Toyota, Mitsubishi, Nissan, TCM, Komatsu,…

Hotline: 0913635131

Vỏ xe nâng 16×6-8 hiệu Bridgestone

Vỏ xe nâng 16×6-8 từ hiệu Bridgestone chất lượng cao sử dụng cho hầu hết các hiệu xe nâng hiện nay. Có thể lắp vỏ xe nâng Bridgestone cho xe nâng Toyota, Mitsubishi, Nissan, TCM, Komatsu,… Xecogioichuyendung.com nhập khẩu chính hãng lốp Bridgestone và phân phối với giá cạnh tranh nhất thị trường.

Ưu điểm lốp xe nâng Bridgestone

Lốp xe nâng hiệu Bridgestone là thương hiệu hàng đầu tại Nhật Bản và trên thế giới. Tại thị trường Việt Nam nó khá được ưa chuộng. Những ưu điểm nổi bật như:

  • Độ bền cao, tuổi thọ dài.
  • Chất lượng bền bỉ, chống đâm thủng, mài mòn.
  • Độ ma sát cao, chống trơn trượt.
  • Đa dạng loại bánh đặc và hơi sử dụng cho nhiều môi trường khác nhau.
  • Thương hiệu uy tín số 1 tại Nhật Bản.
Vỏ xe nâng Bridgestone
Vỏ xe nâng Bridgestone

Do chất lượng cũng như xuất xứ từ Nhật Bản nên giá thành của nó cũng cao hơn so với nhiều thương hiệu khác. Để giảm giá thành xuống, bạn có thể sử dụng lốp xe nâng Bridgestone được sản xuất tại Indonesia. Nó có cùng chất lượng nhưng giá khi nhập vào Việt Nam lại rẻ hơn.

>Xem thêm: Lốp xe nâng nhập khẩu chính hãng

Cách đọc thông số vỏ xe nâng 16×6-8

Đọc thông số vỏ là điều cơ bản nhất, hãy bắt đầu với nó. Dù bạn là người vận hành xe nâng hay quản lý nhà máy, kho hàng. Hiểu cơ bản về lốp xe nâng sẽ giúp bạn duy trì năng suất và làm việc hiệu quả. Các thành phần cơ bản của vỏ xe nâng:

  • Sidewall: thông tin quan trọng về lốp xe như nhãn hiệu, kích cỡ, loại lốp và đường giới hạn mòn.
  • Tread: cao su nâng tiếp xúc với mặt đất.
  • Rim: Phần kim loại của bánh xe giữ lốp tại chỗ.

Thông số kỹ thuật

  • Tên sản phẩm: lốp xe nâng – vỏ xe nâng – bánh xe nâng.
  • Hiệu: Bridgestone.
  • Xuất xứ: Nhật Bản.
  • Kích thước: 16×6-8.
  • Trọng lượng: khoảng 15.50 (kg).
  • Kiểu bánh: bánh lái.
  • Thiết bị sử dụng: xe nâng điện từ 1-2 tấn.
  • Hiệu xe: phù hợp với tất cả hiệu xe nâng.
  • Tình trạng: có sẵn, mới 100%.
  • Bảo hành: 6 tháng hoặc 20% độ mòn gai.
  • Giá: Liên hệ.
Vỏ xe nâng 16x6-8
Vỏ xe nâng 16×6-8 (Minh họa)

>>Xem thêm: Lốp xe nâng Bridgestone 600-9

Cách chọn vỏ xe nâng 16×6-8

Bạn nên xem xét ứng dụng, xe nâng cũng như môi trường làm việc trước khi chọn lốp. Bánh xe và khung xe nâng thường được thiết kế cho một loại lốp cụ thể, có thể là lốp đặc hoặc lốp hơi. Vì vậy, tốt nhất bạn nên tham khảo từ đơn vị bán lốp và hướng dẫn sử dụng xe nâng của nhà sản xuất trong trường hợp bạn muốn sử dụng lốp có kích thước khác so với loại được khuyến nghị.

Khi đến thời điểm thay lốp, hãy đảm bảo rằng cả hai bên của xe nâng cùng một loại lốp. Lốp trước và sau (bánh tải và bánh lái) có thể khác nhau nhưng phải cùng loại.

Mua vỏ xe nâng 16×6-8

EPS Việt Nam nhập khẩu vỏ xe nâng 16×6-8 từ các thương hiệu lớn, ngoài Bridgestone còn có Kumakai, Pio, Nexen, Badak, Dunlop,… Với đầy đủ kích thước 3.50-5, 4.00-8, 5.00-8,18×7-8, 6.00-9, 21×8-9, 6.50-10, 23×9-10, 4.50-12, 7.00-12, 5.50-15, 6.00-15, 7.00-15, 28×0-15, 3.00-15, 10.00-20, 16×6-8, 23×9-10,…

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ ép lốp xe nâng, sửa chữa, bảo trì, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng xe nâng. Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực mua bán và cho thuê xe nâng, chúng tôi tự tin là đối tác đáng tin cậy số 1.

Liên hệ với chúng tôi khi quý khách có nhu cầu vỏ xe nâng 16×6-8 để được tư vấn và báo giá nhanh nhất.

Hotline: 0913635131

Email: admin@epsasia.com.vn

Các thuật ngữ chuyên ngành của vỏ xe nâng 16×6-8

Aquaplaning

Aquaplaning hoặc hydroplaning bằng lốp xe của phương tiện giao thông đường bộ , máy bay hoặc phương tiện có bánh xe khác như vỏ xe nâng 16×6-8  xảy ra khi một lớp nước tích tụ giữa các bánh xe và mặt đường, dẫn đến mất lực kéo khiến xe không phản ứng với đầu vào điều khiển. Nếu nó xảy ra với tất cả các bánh xe đồng thời, chiếc xe sẽ trở thành xe trơn trượt không kiểm soát được .

Aquaplaning là một hiện tượng khác với khi nước trên bề mặt đường chỉ đóng vai trò là chất bôi trơn . Lực kéo bị giảm trên mặt đường ướt ngay cả khi không xảy ra tráng men.

Góc camper

Cam ber là góc ngả ra ngoài hoặc úp vào trong của bánh xe ( trước hoặc sau) so với phương thẳng đứng được nhìn từ phía trước ( hoặc sau).
Camber được tính bằng độ và phút; camber dương khi bánh xe ngả ra ngoài ( nhìn từ trước hoặc sau có hình chữ V); camber âm khi bánh xe úp vào trong ( nhìn từ trước hoặc sau có hình chữ A); camber bằng 0 khi bánh xe vuông góc với mặt tiền.
chức năng của Camber: Góc caber dương xe có xu hướng chạy rất ổn định trên đường thẳng ( không cần giữ tay lái), camber âm tại bánh sau rất tích cực cho xe giữ ổn định khi vào cua với vận tốc cao. ngoài ra do chế tạo góc camber nên lực tác động từ mặt đường lên vành lái được giảm thiểu, cùng lúc đó các chi tiết của hệ thống treo được bền do giảm cánh tay đòn và lực trực diện từ mặt đường được phân tích thành các lực thành phần có cường độ nhỏ hơn.
Các bệnh do camber không đúng tiêu chuẩn: nếu như camber dương quá chuẩn mực sẽ gây ăn mòn lốp má ngoài, camber âm quá sẽ gây ăn lốp má trong. nếu camber bên phải và camber bên trái khác biệt quá tiêu chuẩn – xe sẽ có xu hướng nhao về bên dương nhiều hơn.( VD camber bên trái là 0 độ, camber bên phải là -0độ45′ – xe sẽ nhao về bên trái).

Lực ly tâm

Lực ly tâm là một lực quán tính xuất hiện trên mọi vật nằm yên trong hệ quy chiếu quay so với một hệ quy chiếu quán tính. Nó là hệ quả của trường gia tốc, xuất hiện trong hệ quy chiếu phi quán tính mà trong trường hợp này là hệ quy chiếu quay.

Cũng có thể hiểu lực ly tâm là phản lực của lực hướng tâm tác động vào vật đang chuyển động theo một đường cong (thành phần lực vuông góc với vận tốc và làm đổi hướng vận tốc), để giữ cho vật nằm cân bằng trong hệ quy chiếu quay. – Nguồn: wikipedia

Động lực học

Fastback (dạng đuôi lướt) từ những năm 1960, các kỹ sư chế tạo xe đua đã thực sự coi trọng hình dạng khí động học của xe. Họ đã khám phá ra rằng, nếu giảm bớt độ dốc phía sau của xe xuống 20 độ hoặc thấp hơn, thì luồng khí sẽ xuôi theo đường mui xe một cách trơn tru và làm giảm đáng kể lực cản. Họ gọi thiết kế kiểu này là “fastback”. – Nguồn: xehay.vn

Bố thắng xe nâng

Bố thắng xe nâng là một trong những phụ tùng quan trọng trong hệ thống thắng của xe nâng. Nó có ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn của người vận hành xe nâng. Giống như nhiều loại phụ tùng khác, khi sử dụng bố thắng, bạn nên lựa chọn loại có chất lượng cao.

Bố thắng xe nâng
Bố thắng xe nâng

Một số loại bố thắng xe nâng:

FG20~30T6, FD20~30Z5/T6/T3, FD30T6H, FG20~25T13, FD/FG20~30T,… dùng cho xe nâng TCM.
FD10~18-16/17, FD10~18-20, FG10~18-20 ,FD30-11, FD30-12, FD30-14 , FD20~30-14/12, FG20~30-12/14,… dùng cho xe nâng Komatsu.
3-5FD10~18, 02-7FD25, 62-7FD25 ,5FG20~30 ,6FD20~30, 6FG20~30, 6-7FD20~30, 6FDA20~30, 7FDN20~30, 8FD20~30,… dùng cho xe nâng Toyota.

Lớp hướng tâm vỏ xe nâng 16×6-8

Lớp bố đỉnh và lớp bố chính hướng tâm (Radian) giúp xe chịu được tải trọng lớn hơn và nâng cao độ an toàn.

Độ đồng đều của lốp

Lốp xe cần đảm bảo về độ đồng đều và đạt tiêu chuẩn. Nhưng trường hợp không đạt tiêu chuẩn:

– Không đầy đủ, không đúng thông số của lốp do nhà sản xuất xe cơ giới quy định, tài liệu kỹ thuật

– Lắp đặt vỏ xe nâng 16×6-8 không chắc chắn, không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng

– Áp suất/áp lực vỏ xe nâng 16×6-8 không đúng

– Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lóp sợi mành

– Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp

vỏ xe nâng 16×6-8  mòn không đều, mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất

– Bánh xe không quay trơn, bị bó kẹt, cọ sát vào phần khác

(Nguồn: https://nganhangphapluat.thukyluat.vn/)

0/5 (0 Reviews)

0913635131